В преддверии нового велосезона самое время проверить все узлы своего железного коня.
Вот небольшая памятка о том, чему стоит уделить внимание:
-тормоза. Это первое, на что нужно обратить внимание. При наличии гидравлики нужно проверить ручки и калипер на наличие подтёков. Ручка должна ходить примерно на половину всего хода и не проваливаться до грипсы. Если есть подтёки или ход ручки слишком большой, надо везти мастеру на ремонт/прокачку.
Также стоит обратить внимание на колодки. Если тормозная поверхность колодки выпирает менее чем на 0.5-0.7мм, то пора менять. Иногда после катания по снегу/холоду колодки забиваются снежной массой в которой может присутствовать масло или дорожный реагент и возникает модуляция (тормоза гудят) и эффективность торможения снижается. Колодки и диски в таком случае нужно промыть, прокалить и пройти наждачкой. Либо заменить, если не помогает.
-амортизация. Вилки и амортизаторы нужно обслуживать раз в год. Простая чистка и долив масла не обойдутся очень дорого, но это важно для долгосрочной эксплуатации. Раз в несколько лет нужно менять сальники и пыльники. Лучше обращаться к мастерам.
-подшипники. Обязательно нужно проверить подшипники рулевой, особенно, если велосипед эксплуатировался в грязи и мылся керхером. Да, мойка керхером - враг подшипников. Вода туда проникает довольно легко и не просыхает довольно долго, возникает коррозия, подшипник ржавеет и далее начинается выработка, хруст и затем люфт. Это касается и подшипников каретки и подшипников втулок. Как минимум раз в год надо в них заглядывать, чистить и набивать густой смазкой. Реже (раз в несколько лет) нужно уделять внимание подшипникам подвески (при наличии оного). Чтобы не повредить подшипники, опять же лучше обращаться к профессионалам.
-трансмиссия. Цепь, кассета и пер.звезды. Износ цепи можно определить специальным инструментом, которые, как правило, есть в мастерских. Но самый главный признак того что трансмиссию нужно менять - звёзды сточились и цепь начинает скакать, либо цепь начинает рваться. Не стоит забывать, что трансмиссия меняется только вся вместе (кассета, цепь и звезда).
-трансмиссия. Переключатели и манетки. Нужно вовремя менять тросики переключения и ролики (звёздочки) переключателя. Вовремя это раз в несколько сезонов. Если переключение становится нечетким, это признак износа. Иногда помогает регулировка, но бывает простой регулировки не достаточно.
-колеса. Нужно проверить колеса на наличие люфта во втулках (подшипники) и восьмерок/биения обода. Проверить износ покрышек.
-каретка. Проверить люфт в шатунах (подшипники каретки).
- педали тоже нуждаются в обслуживании. Зачастую с внешнего торца педали есть болтик, под который можно добавить густой смазки/литол. Это продлит им жизнь и уменьшит люфт, если такой имеется.
В любом случае, если вы сомневаетесь, как и всегда, лучше обращаться к профессионалам. К сожалению, ребят, реально знающих своё дело не так уж и много, но спасибо за то, что они всё-таки есть! =)
Кстати, недавно открыл для себя новую мастерскую Велодоктор в Марьино, вилки обслужили невероятно быстро и качественно, тк ребята сильно не загружены и работа делается моментально, без очередей. А до конца февраля у них -30% на все виды работ! Торопитесь!
